角接触球轴承
角接触球轴承的基本类型
单列角接触球轴承能够承受径向和轴向载荷。这类轴承虽然只能承受单向的轴向载荷，但可以与另一个承受反向载荷的轴承组合使用。角接触球轴承是不能拆分的。角接触球轴承适用于高转速，它的自动调心能力非常有限。
公差
72B和73B型EBC单列角接触球轴承的接触角为40°，因此它可以承受很大的轴向载荷。
72B和73B型角接触球轴承按普通公差制造(公差等级PN，无后缀)。
允许转速
合适的工作条件下，轴承转速有可能高于参考转速，但不可能高于极限转速的数值。在制定热允许转速时，应充分考虑特殊工作环境的影响。
如果表中的参考转速高于相应的极限转速，则不可以选取较高的数值。如果角接触球轴承被直接并排安装，要采取特殊的措施以达到单个轴承的高转速。
单列角接触球轴承，在承受径向载荷时，会产生轴向分力，因此应将两个轴承背对背或面对面配置使用。
套圈与球之间有接触角，标准的接触角为15° ,25°和40°接触角越大承受轴向载荷能力也越大，接触角越小则越有利于高速旋转。
单列轴承可承受径向载荷与单向轴向载荷。
双列角接触球轴承分为一个外圈两内圈和一个外圈一个内圈两种结构。
DB组合，DF组合及双列轴承可承受径向载荷与双向轴向载荷。DT组合适用于单向轴向载荷较大，单个轴承的额定载荷不足的场合。
结构上为背面组合的两个单列角接触球轴承共用内圈与外圈，可承受径向载荷与双向轴向载荷。
角接触球轴承适用于高速及高精度旋转。
此类轴承主要应用于机床主轴，高频马达，燃汽轮机，油泵，空气压缩机，印刷机械等。
四点接触球轴承
此类轴承主要应用于飞机喷气式发动机燃汽轮机。
可承受径向载荷与双向轴向载荷。
单个轴承可代替面对面组合或背对背组合的角接触球轴承。
适用于承受纯轴向载荷或轴向载荷成份较大的联合载荷。
该类轴承承受任何方向的轴向载荷时都能形成其中的一个接触角α)，因此套圈与球总在任一接触线上的两点接触。
四点接触球轴承QJ000(176000)型为分离型轴承。具有双半内圈，接触角35°。
QJ F000(116000)型也是可分离性轴承，具有双半外圈，接触角35°。四点接触球轴承主要用于承受双向轴向载荷，在承受轴向载荷的同时亦可承受径向载荷。
成对安装角接触球轴承
成对安装角接触球轴承按其外圈端面的组合分为三类:
1.背对背配置(DB)
2.面对面配置(DF)
3.串联配置(DT)
此种轴承能承受以径向载荷为主的径、轴向联合载荷，也可以承受纯径向载荷。除串联配置外，其它配置均可承受双向轴向载荷。
一般由生产厂选配组合或成套提交，安装后有预过盈。套圈和钢球处于轴向预加载荷状态，因而提高了整组轴承作为单个支承的载荷能力和刚度。
当量动载荷
接触角为15°的单列角接触球轴承
单个轴承或串联配置
P=Fr [N]当Fa/Fr≤e
P=0.44Fr+YFa [N]当Fa/Fr>e
背对背、面对面配置
P=Fr+Y1Fa [N]当Fa/Fr≤e
P=0.72Fr+Y2Fa[N]当Fa/Fr>e
e Y Y1 Y2值见下表 注:Cor为单个轴承的基本额定静载荷。
接触角为25°的单列角接触球轴承
P=Fr [N]当Fa/Fr≤0.68
P=0.41Fr+0.87Fa [N]当Fa/Fr>0.68
P=Fr+0.92Fa [N]当Fa/Fr≤0.68
P=0.67Fr+1.41Fa [N]当Fa/Fr>0.68
接触角为40°的单列角接触球轴承
P=Fr [N]当Fa/Fr≤1.14
P=0.35Fr+0.57Fa [N]当Fa/Fr>1.14
P=Fr+0.55Fa [N]当Fa/Fr≤1.14
P=0.57Fr+0.93Fa [N]当Fa/Fr>1.14
P=Fr+0.66Fa [N]当Fa/Fr≤0.95
P=0.6F+1.07Fa [N]当Fa/Fr>0.95
双列角接触轴承
P=Fr+0.78Fa [N]当Fa/Fr≤0.8
P=0.63Fr+1.24Fa [N]当Fa/Fr>0.8
当量静载荷
Po=0.5Fr+0.46Fa [N]
当Po<Fr取Po=Fr
Po=Fr+0.92Fa [N]
Po=0.5Fr+0.38Fa [N]
Po=Fr+0.76Fa [N]
Po=0.5Fr+0.26Fa [N]
Po=Fr+0.52Fa [N]
Po=Fr+0.58Fa [N]
双列角接触球轴承
Po=Fr+0.66Fa [N]
两套或两套以上单列角接触球轴承安装在一起作为一个支承整体时，其基本额定动载荷为i0.7×Cr，基本额定静载荷为i×Cor(其中i为支承整体中单个轴承数:Cr, Cor为单个轴承的基本额定载荷)。极限转速为单列轴承的60%～80%。
